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城市停車設(shè)施是車輛出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，與道路設(shè)施一樣，是一項(xiàng)典型的時(shí)空資源。城市停車設(shè)備的時(shí)空消耗，即一定時(shí)間占有的時(shí)間資源，可以用“車位面積x小時(shí)”來衡量，其中車位面積大小與停放車輛的類型、停放方式等相關(guān)，停放時(shí)間長(zhǎng)短與停放行為有關(guān)。根據(jù)知名的“當(dāng)斯定律”（DownsLaw），“新建的交通設(shè)施會(huì)誘發(fā)行的交通量，而交通需求總是傾

在智慧城市中，智慧交通占有重要地位。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、出行量暴漲、私人汽車快速增加、城市交通日益擁堵等痼疾頑癥，僅靠增建道路，已經(jīng)緩解不了交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾。這時(shí)，機(jī)械式立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來了。因此，需要通過建設(shè)“數(shù)字交通”工程，采用監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布優(yōu)化等技

首先，促使停車場(chǎng)的使用效率，引導(dǎo)泊者方便、快速第停車。通過信息采集系統(tǒng)采集各個(gè)停車場(chǎng)的車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，然后通過信息傳輸系統(tǒng)將各個(gè)停車場(chǎng)的車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠鞘泄餐＼噲?chǎng)信息中心，經(jīng)過城市公共停車場(chǎng)信息中心的處理以后，更后再通過信息傳輸系統(tǒng)發(fā)布到城市主干道的誘導(dǎo)信息發(fā)布指示牌上，給駕駛者提供實(shí)時(shí)停車依據(jù)。其次，通過城

機(jī)械式立體車庫(kù)是國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)主要的一種形式，它是指停車場(chǎng)完全由機(jī)械停車設(shè)備，如曳引驅(qū)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)向輪、載車板、橫移裝置、控制柜、召喚操作盤、升降回旋裝置、搬運(yùn)器等構(gòu)成，可分為升降橫移設(shè)備、水平循環(huán)設(shè)備、垂直循環(huán)設(shè)備、多層循環(huán)設(shè)備、平面移動(dòng)設(shè)備、垂直升降設(shè)備、簡(jiǎn)單升降設(shè)備等類型。因其停車方式多樣獨(dú)特，具有很強(qiáng)的應(yīng)用

立體車庫(kù)就其結(jié)構(gòu)性能可大體分為機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種。根據(jù)立體停車機(jī)場(chǎng)的不同，大致可分：升降橫移設(shè)備、垂直循環(huán)設(shè)備、巷道堆垛設(shè)備、垂直升降設(shè)備、簡(jiǎn)易升降設(shè)備等。升降橫移設(shè)備：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機(jī)械式停車設(shè)備，適用于住宅小區(qū)、大樓地下室、立交橋下。垂直循環(huán)設(shè)備：是利用一個(gè)垂直循環(huán)

現(xiàn)有停車場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)存在一定的問題，停車場(chǎng)規(guī)劃沒有得到充分的重視，停車場(chǎng)用地常常無法得到保證，規(guī)劃時(shí)對(duì)前瞻性、系統(tǒng)性和操作性考慮不足，難以指導(dǎo)城市停車場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展。城市缺乏科學(xué)的停車場(chǎng)規(guī)劃，對(duì)合理分散停車需求，解決供需矛盾十分不利。一些車主的法制觀念、功德意識(shí)淡薄。有的車主為圖方便在停車場(chǎng)門口上隨意停車，甚至把

1、防盜性強(qiáng)立體停車場(chǎng)因?yàn)樵诮ㄔ斓臅r(shí)候在防護(hù)欄的位置加了許多的防盜裝置，因此在投入使用的時(shí)候能夠開啟防盜設(shè)備以保證車輛的安全，在停車場(chǎng)的出入口位置具有紅外波探測(cè)儀來檢測(cè)是否外來的人員或是車輛隨意進(jìn)入，當(dāng)檢測(cè)出情況不正常時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲來引起安保人員的關(guān)注，所以防盜性強(qiáng)這個(gè)特點(diǎn)是優(yōu)質(zhì)的立體停車場(chǎng)所具備的。2、材