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進入二十一世紀，我國城市化建設的迅速發展，城市中小汽車數量的快速增長遠遠超過了立體車庫泊位的增長。城市空地和巷道越來越少，導致我國目前的停車狀況與日本20世紀60年代中期、韓國80年代末期的狀況很相近。很多人開車到達目的地后，為找到一個停車位要花費大量的時間轉來轉去，特別是在城市商業鬧區等公用場所。雖然每輛車在購買的時候都交納了泊位費，但人們仍然在為停車難撓頭。

業內人士認為，停車用地問題涉及城市規劃、建設、市政、環保、公安交管等多個部門，是個巨大的系統工程。因此，單靠一個簡單的措施并不能解決城市停車難問題。要解決停車問題，關鍵是要充分發揮地下停車場的作用，同時要向立體發展。具體說來，一是需要政府有關部門研究可行的解決方案，開發停車施，重新規劃、審定停車場所，將城市靜態交通真正管起來;二是需要創造合理的投資環境，吸引民間資本投資各種停車設施。

停車設備建設是汽車工業和城市發展的基本條件之一，停車設備本身也是城市交通戰略和城市道路產業政策不可缺少的組成部分，對于確保安全、流暢的交通環境，整潔優美的生活環境以及保持社會的安定起著重要的作用。

立體車庫更大的優勢在于節約用地、更大限度地利用空間，有效提高車位利用率，這是解決城市用地緊張、緩解停車難的一個有效手段。據了解，機械式立體停車庫的占地面積約為平面停車場的1/2至1/25，空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上。經濟發達的國家和地區如日本、德國、韓國及我國臺灣都己有數十年建設機械式立體停車庫的歷史，尤其在日本，由于土地資源缺乏，人口密度高，故立體停車發展起步早、種類齊全、技術水平及開發經驗豐富。

從現有停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，立體車庫的市場前景十分良好。它的發展對于促進國民經濟快速增長，尤其在緩和汽車與車位相對緊張之間的矛盾方面具有廣泛的社會意義。因此，機械式立體車庫行業被譽為21世紀更熱門的行業之一。

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